累计亏本10亿元，桂林旅行怎么了？

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“桂林山水甲天下”，凭仗共同喀斯特地貌，桂林长期以来都是国内外游客神往的旅行胜地。来自广州的王博文就是桂林的“常客”，他曾多次前往桂林旅行，最近一次是在本年3月份。

王博文对我国新闻周刊表明，桂林山水独具匠心，阳朔的十里画廊更是美不胜收。此外，他以为桂林物价亲民，是一个旅行性价比极高的城市。

持有类似观念的还有来自上海的铁路旅行作家齐栋，他在本年春节前夕踏上了桂林之旅。因热心爬山，他还在桂林攀登了几座相对冷门的山峰。齐栋说到，桂林的喀斯特地貌绝无仅有，站在山上俯视城市，那种共同的感触是无人机无法代替的。他说，桂林归于国内旅行开展较为老练的城市之一，出行便当，物价合理。

从高处俯视桂林。摄/齐栋

但是，令人意想不到的是，这样一个可谓国际尖端的旅行目的地，担任桂林中心景区如漓江、两江四湖等运营及游客服务的桂林旅行股份有限公司（简称“桂林旅行公司”），近期发布的年报闪现，2024年公司亏本约2亿元，一起游客招待量大幅下滑。

在不少受访者看来，桂林旅行公司面对的窘境，实际上是桂林市旅行业全体开展困局的一个缩影。

近年来，桂林市旅行业口碑呈现两极分化态势。一方面，许多游客对桂林的天然风景赞誉有加；但另一方面，强制消费、宰客现象、景区过度商业化、配套服务不完善、贱价游乱象等负面问题时有发生，严峻损害了桂林旅行的品牌形象与商场口碑。

运营情况堪忧

4月11日，桂林旅行公司发布了2024年年报，其财务数据闪现，公司上一年的运营情况不太达观。2024年桂林旅行的经营收入约4.32亿元，同比削减7.58%；归母净亏本约2.04亿元，同比削减1830.7%，转盈为亏；扣除非经常性损益后的归母净亏本约2亿元，同比削减2625.31%，相同转盈为亏。

桂林旅行公司发表的游客招待数据也呈现下降趋势。2024年，公司总共招待游客568.34万人次，其间，桂林旅行公司旗下的景区，包含两江四湖、银子岩、贺州温泉、龙胜温泉、丰鱼岩、资江天门山景区等，总共招待游客317.80万人次，同比下降11.52%。

不过，漓江游船客运事务体现较好，招待游客75.61万人次，同比增加18.20%；漓江大瀑布饭馆招待游客22.78万人次，同比增加2.89% ；但旅行汽车公司招待游客23.46万人次，同比下降14.72%。

桂林旅行公司解说称，公司这一年利润削减首要有几个原因：一是遭到区域商场竞赛加重，以及桂林遭受特大洪水等要素影响，公司游客招待量568.34万人次，同比下降8.12%；完成经营收入43167.51万元，同比下降7.58%；二是这一年公司的出资收益同比削减2516万元；三是公司及部分子公司在2024年12月31日计提了信誉减值丢失和财物减值丢失，加起来总共15167.06万元。

这并非桂林旅行公司初次面对亏本，从近几年财报来看，桂林旅行公司自2020年以来已累计亏本近10亿元，其间2020—2022年接连三年亏本，2023年时间短盈余后，2024年再度堕入亏本。

劲旅网总裁魏长仁对我国新闻周刊表明，桂林旅行公司接连亏本有几方面原因。一方面，前几年公司对外出资的项目，存在质量不行高，运营水平不行强等问题，再叠加近两年大环境开展情况，导致财物大幅缩水。另一方面，公司旗下中心景区项目近几年也受全体消费环境影响，呈现不同程度的成绩下滑及亏本的情况。

魏长仁说，桂林旅行公司具有桂林首要的中心景区资源，在曩昔以参观游为主的旅行消费年代成绩杰出。但近几年，跟着消费分级趋势闪现以及旅行商场从参观游向休闲休假游改变，桂林首要旅行项目未能及时符合顾客需求进行晋级，产品与服务立异晋级力度缺乏，限制了当地旅行业全体开展。

我国旅行研究院研究员黄璜在承受我国新闻周刊采访时表明，桂林作为我国第一批开展的旅行城市，前期凭仗国内巨大人口基数，依托景区门票收入便完成旅行业快速增加。但是，近年来国内旅行商场蓬勃开展，各类文旅新业态不断涌现，单纯依靠参观旅行形式已难以继续。

黄璜以老牌旅行城市西安为例，西安经过打造大唐不夜城、长安十二时辰等立异文旅项目，成功刻画新的旅行招引力。与之比较，桂林旅行工业经济仍较为依靠参观旅行和门票经济，需求构建起多元化的旅行产品体系，完成旅行工业经济的交融开展。

此外，黄璜还说到，桂林的喀斯特地貌虽为重要旅行资源，但跟着国内旅行商场开展，贵州、重庆、云南等地相同依托喀斯特地貌开发旅行项目，部分地区乃至以“小桂林”自居，同质化竞赛压力继续增大，桂林在传统参观旅行商场的优势正逐渐被削弱。

值得重视的是，有关桂林旅行的负面舆情时有发生。近期，“网民反映被乡民索要5元停车费”事情登上新闻热搜。后经查询，朱某某存在违规运用承揽土地向游客收取停车费以及谩骂别人的行为。

在小红书平台上，也有许多关于桂林旅行乱收费现象的曝光帖。用户“凡凡子” 吐槽，在阳朔打车，打表130元的车程，上车便被要价250元。她还说到，在阳朔景点荷花池摄影需付出5元费用，不然制止摄影；前往月亮山这一免费景点，短短旅程被阻拦四次，有人以40元价格宣称可领路进入，当回绝付费后便遭其背面谩骂。帖子还提及，在阳朔20元人民币背景图取景地“黄布影子”，优质摄影方位被人强占，摄影需付出20元费用。用户“潇雅小朋友”也发文称，在桂林阳朔，从遇龙河打车前往兴坪古镇，接连问询三辆车，司机直接喊价150—200元才乐意接单；遇龙河竹筏漂流存在索要小费现象，船夫收到小费后服务态度显着改进。该用户还发出了“阳朔，除了景色是真的，其他都是假的”的慨叹。

即使对桂林风景极为喜欢的齐栋，也对我国新闻周刊表明，桂林旅行拉客现象严峻，在桂林高铁站、火车站等地，游客一下车便会被许多推销人员围住，推销住宿、包车、旅行服务等，且乱收费现象层出不穷。

专家：构建多元化产品结构

在不少业内人士看来，桂林旅行业全体开展困局，与当地旅行全体开展步骤存在误差有关。

魏长仁表明，桂林市旅行资源首要集中于市区与阳朔。近年来，跟着消费分级以及旅行形式从参观游向休闲休假游改变，桂林市首要旅行项目未能及时符合顾客需求晋级的节奏。在产品和服务的立异晋级层面，力度亟待增强，特别是在能够为游客供给更多心情价值的沉溺式、体会式产品和服务方面，存在显着缺乏。

有着30多年一线导游工作经验的桂林双语高档导游孙路，对当地的旅行开展感触愈加直接。他在承受我国新闻周刊采访时表明，近年来桂林旅行开展态势欠佳，除受外部环境改变的负面冲击外，还存在深层次的内涵本源。长期以来，桂林旅行职业存在“吃老本”的观念，因“桂林山水甲天下”的盛名，在自动开辟商场、保护旅行基础设备方面存在动力缺乏的问题。

他以桂林火车站为例，桂林火车站直至2023 年，在舆论压力下才发动出站扶梯装置工程。在此之前的许多年，许多境内外游客，特别是晚年人在进站上车时，不得不手提沉重行李困难地上下台阶，极为不方便。

在扶梯装置之前，在交际媒体上，有许多关于火车站没有扶梯的吐槽帖，有网友发文称：“作为国际旅行名城，出站竟无扶梯，这一情况已继续多年。”还有许多游客共享扛着大行李箱爬楼梯的糟糕阅历。

此外，来自宁波的张溪因为在交际媒体上看到桂林有不少能够亲子体会的景点，在本年3月中旬去了一趟桂林，她的全体体会不错，但她发现，在桂林几乎没有体系性的旅行文创产品开发，都是小摊小贩卖的千人一面的纪念品，因而没有太多购物爱好。她还说到，桂林当地天然景区污染严峻，许多河道上漂浮着废物，环境保护有待加强。

孙路说，我国旅行业经过40多年的开展，已步入高质量、高需求、高优质服务的新阶段，但桂林在旅行配套环境与设备建造方面未能紧跟脚步。

他举例说明，桂林部分景区在旅行体会优化方面存在缺乏。例如，许多景区至今仍未选用静音解说设备，导游运用大喇叭解说，声响彼此搅扰，制作许多噪声，极大地影响了游客的旅行体会。在漓江游船购票环节，当时仍沿袭数十年前的旧形式，集体游客与散客均需前往水运中心购买纸质船票，极为不方便。

此外，孙路以为，桂林在大力开展入境游的进程中，针对入境游客的配套服务存在短板。入境游客入住的酒店以及参观旅行的景区，在标识体系设置、便民设备装备和适老化规划等方面考虑欠妥，人性化服务存在较大提高空间。“在桂林竹江码头和磨盘山码头，登船前对入境游客护照检查程序极为严厉，在必定程度上影响了游客出行功率与体会。”他说。

黄璜以为，桂林文旅若要完成持久健康开展，关键在于脱节对门票经济的过度依靠，构建综合性的文旅交融工业经济体系，活跃开辟有别于传统景区的全新旅行招引点。他说到，桂林应依托本地特征天然资源，进一步深化文明旅行、康养旅行、体育旅行、研学旅行等产品，经过丰厚旅行产品结构，完成多元化、可继续开展。

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