南边觉悟｜百年沉浮苏伊士

liukang20243个月前 (05-18)166.SU吃瓜614

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新华社开罗4月24日电　4月25日，是埃及苏伊士运河破土开工165周年的日子。

“你问我这条运河意味着什么，我想告知你的是，那是我的家人和朋友掩埋的当地。”

开罗城外，暖阳下，八旬白叟瓦埃勒·卡杜尔坐在窗前，思绪飘向那条自己曾看护近半个世纪的河流。“可能在他人眼里，苏伊士运河仅仅一条交易通道，但对埃及人来说，那里流淌着血和泪，那是咱们生命的一部分。”

苏伊士运河的前史，便是一部埃及公民反帝反殖民奋斗的前史，充溢着西方国家地缘博弈、债款圈套等诡计估计，也见证了埃及寻求独当一面、加强南南协作的奋斗进程。

1月13日，在埃及伊斯梅利亚省，一艘货轮行进在苏伊士运河上。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）“掐断英国的输血管”

英国前史学家乔治·柯克曾这样点评中东在世界地缘政治中的重要性：这儿是“世界上两个首要人口和权力会集区域”之间来往的必经之路。谁操纵中东，谁就具有使东西方之间“直接来往的通道四通八达、予以关闭或迫使从头打开的权力”。

埃及就地处欧、亚、非三洲接壤的要害方位，也因而成为地缘政治博弈焦点。

18世纪末，先后迈入本钱主义社会的英国和法国争相在全球范围内扩展殖民地。经过在物资富饶的印度、东南亚等地抢掠资源和推销产品，英国在这场“权力的游戏”中占有优势。攫取自东方的很多资源被连绵不断运回国，成为连续帝国霸权的命脉。

由于苏伊士地峡的隔绝，英国与东方殖民地间无法直接经过海路展开运送，满载东方货品的帆船舶能沿非洲大陆，绕行好望角。绵长的海上飞行充溢险阻，有计算称，其时每年在海上失事的英国船舶达600艘之多。

法国人看准了英国的“七寸”。时任法国驻埃及总领事的查尔斯·马加利翁致信法国交际部长塔列朗指出：“（打通苏伊士水路航线）将掐断英国的印度输血管……（对英国的）影响堪比好望角航路注册后对热那亚、威尼斯的毁灭性冲击。”

彼时，埃及仍在奥斯曼帝国操控之下。马加利翁在信中提出一个斗胆计划：占有埃及。“法国假如能在开罗具有主权，其成果堪比一个欧洲国家当下占有了好望角。”

马加利翁的主张被采用。1798年，由3万余名法国战士、300多艘舰船组成的军团，在时年29岁的拿破仑带领下远征埃及。

这是1月27日在埃及首都开罗摄影的尼罗河上的晚霞，远处是吉萨大金字塔。新华社记者王东震摄 1798年7月21日，配备新式枪炮的法军在开罗以南6公里处遭受埃及戎行。埃及马队抽出弯刀建议冲击。拿破仑指着不远处的金字塔对战士们说：“你们来到这个国家是为了把居民从粗野中解救出来，把文明带到东方……”随即，他指令部队开炮。

大炮轰鸣，滑膛枪喷出火焰，冲击中的埃及马队纷繁落马。亲眼目睹战事的埃及前史学家阿卜杜勒·拉赫曼·贾巴尔提这样描绘其时的场景：“火药发生的烟雾变得乌黑，世界笼罩在尘土与硝烟之中，人们好像感觉到地在轰动，天在坍塌。”此役，法军大获全胜。埃军约6000人去世，而法军仅伤亡约300人。

拿破仑随即占有开罗。他给哥哥约瑟夫去信说：“埃及的土地富饶富庶，举世罕见……但说起埃及人，他们都是未开化的粗野人。”

马克思曾对被称为“粗野人”的被殖民者与自诩为“文明人”的殖民者做过这样的比照：“半粗野人坚持品德准则，而文明人却以自私自利的准则与之对立。”西方打着“文明教化”旗帜进行殖民扩张的成果，便是“使未开化和半开化的国家从归于文明国家，使农人的民族从归于财物阶级的民族，使东方从归于西方”。

终究，由于工程师的测量误差以及英国和奥斯曼帝国的军事干涉，拿破仑在苏伊士地峡开凿运河的希望未能完结，但殖民者现已萌发的贪念又岂会容易作罢？

至此，埃及人环绕这条运河的百年耻辱史才刚刚拉开序幕。

“埃及不过是充任公债的抵押品”

在曾为苏伊士运河管理局作业了大半辈子的卡杜尔看来，真实促进埃及人在一个半世纪前走向沙漠发掘运河的，是心底那份对现代化开展的巴望。

19世纪中期，屡遭列强欺负的埃及决意经过西式变革完结国家富足。此前经过武力侵占埃及不成的法国人，看到了新的时机。

曾担任法国驻埃及亚历山大港副总领事的费迪南·德·莱塞普以参谋身份屡次向埃及总督穆罕默德·赛义德力陈开挖苏伊士运河关于埃及开展的重大含义。

1854年11月15日，莱塞普与赛义德一道骑马走在地中海岸边，看到“一道从东到西横跨于海陆之上的彩虹”。莱塞普手指彩虹告知赛义德，假如支撑建筑运河的计划，那他的功劳将如彩虹一般“在前史上永久地宣告如此耀眼的光辉”。

莱塞普后来在自传中回想道，赛义德听后“脸上展示出友善的浅笑，他紧紧抓住我的双手，慎重作出赞同的许诺”。

不久，赛义德与莱塞普签定开凿苏伊士运河的协议，埃及将运河开凿权以及管理权出让给莱塞普树立的世界苏伊士运河公司，并无偿供给工程所需土地以及五分之四的劳动力。

1月13日，在埃及伊斯梅利亚省，一艘轮船行进在苏伊士运河上。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）为筹措运河开凿所需的2亿法郎资金，世界苏伊士运河公司对外出售40万股股票，但在法国仅售出一半多。除了埃及购买的不到10万股，给英国、美国、奥地利和俄国预留的其他股票均无人问津，由于很多人都不信任这个项目可以成功。法国人所以想方设法迫使埃及人买下剩下一切股票。

为支付这笔巨款，赛义德不得不以极高利率向英国和法国大额举债。由此，埃及一步步迈入一个西方设置的债款圈套。

1859年4月25日，莱塞普在塞得港挥动铁锹，苏伊士运河发掘工程正式开工。尔后10年间，埃及支付约12万劳工生命的沉痛价值，开挖土方7400万立方米，建成一条长164公里，宽52米的水道，将红海与地中海连通。

运河建成后，从英国伦敦到印度孟买的航程由10700公里缩短至6250公里，英法与东方殖民地间的来往本钱大幅下降。

但对埃及而言，噩梦才刚刚开端。

由于运河制造过程中本钱不断飙升，埃及只能一次次向英法假贷。埃及的铁路、土地甚至未来的运河收益，都被全部抵押给欧洲人。运河建成之日，埃及财务已濒临破产。

回忆这段前史，德国马克思主义思想家罗莎·卢森堡指出：“欧洲本钱简直吞噬了埃及的农业经济，大片的土地、劳动力以及劳动成果，终究都被一点一点累积，并转化成为欧洲的财物。”

从运河开建到19世纪70年代中期的10余年里，埃及的外债添加23倍，而国家收入仅添加5倍，债款偿还占国家总收入的三分之二。1876年，埃及再也无力偿还像滚雪球般不断叠加的债款，宣告破产。英国人趁机以贱价收买了埃及具有的苏伊士运河40%多的股份。

凭借金融手法，“文明人”垂手可得地将“粗野人”在自己的土地上以十年血汗、十多万白骨建成的运河收入囊中。“那是埃及前史上不堪回首的一页。”卡杜尔面露悲戚。

但殖民者的食欲并未满意。1882年，为完全操控苏伊士运河，英国人出动戎行占有埃及全境。

法国学者雅克·贝尔克如此点评埃及的这段前史：“埃及不过是充任公债的抵押品，底层是埃及陈旧而赤贫的公民……最上层是由英法两国金融界和交际领事分掌的中央银行权力和运河管理机构，系统地将这个国家的财富、出产与盈利经过频频的转账、债券和苏伊士运河连绵不断地转移到伦敦、巴黎、维也纳、柏林……一座牢不可破的（殖民）大厦在短短几十年间，就树立起来了。”

“消失的”埃及劳工

坐落于苏伊士运河中段伊斯梅利亚市的一处精美法度院子，曾是运河开凿时期莱塞普为世界苏伊士运河公司精心选择的总部所在地。现在，这儿已成为一座以苏伊士运河为主题的博物馆。

馆内收藏着运河开凿时期的许多前史遗存，其间部分藏品是由运河发掘工程参加者保存下来的施工现场图像材料。

一张张图片中，能看到其时先进的蒸汽挖沙船、树立的大型起重设备、闲谈的白人监工，但很少呈现一般劳工的身影。发掘运河的工人都去哪儿了？

这是3月24日摄影的坐落埃及伊斯梅利亚省的苏伊士运河博物馆。新华社记者王东震摄美国新泽西理工学院学者穆罕默德·贾迈勒丁在研讨苏伊士运河史料后发现，埃及劳工被运河前史的记载者故意扫除在档案之外。

运河开凿过程中运用的劳工，简直全都是埃及农人。从开工到通航的10年间，埃及累计征调150万人参加制造，这是古埃及法老制造最大的胡夫金字塔时所征用劳工的15倍。为满意法国人对工期的要求，埃及总督赛义德甚至命令将戎行规划从6万人裁减到1万人，让复员的5万武士都去修运河。

投入如此巨大人力，是由于机械设备的匮乏。与博物馆图片显现的工地现场大型机械设备随处可见的情形不同，事实上，运河的大部分发掘作业都是靠工人用铁锹等原始东西完结。

曾在埃及日子的哥伦比亚作家路易斯·卡洛斯·巴拉甘以为，欧洲殖民者妄图将埃及人从运河前史的回忆中抹除。“那些没有埃及人的图片，不只生动展示了殖民主义是怎么解说、篡改并操控埃及形象的，也证明了欧洲将欠发达国家边缘化的（欧洲）中心主义。”

由于运河地处沙漠内地，饮水匮乏是工人面临的首要问题。依照世界苏伊士运河公司与埃及政府的协议，工程方应当首要建筑淡水渠，将水引到施工现场，然后再开端运河发掘。但莱塞普为了尽早竣工，在淡水渠没有建成时就开工。工人们只能依托骆驼运水或在沙漠中打井，但这远不能满意数万人的饮水需求，工地上简直每天都有人渴死。

恶劣的日子条件加上高强度的体力劳动，导致瘟疫盛行成为常态。天花、霍乱、肝炎、肺结核等盛行症经常爆发。在1865年一次霍乱盛行中，大批工人倒毙，尸身遍及工地，一时竟找不到人收殓。

如此恶劣的作业条件仅归于埃及人。法国学者娜塔莉·蒙特尔曾在《苏伊士运河施工现场1859-1869》一书中这样描绘运河工地周边两种天壤之别的场景：一边是外国人享受着专属的银行、面包店和酒吧，另一边是烈日下忍饥挨饿的工人们在苦楚劳动。

运河完工前夕，法国雕塑家弗雷德里克·奥古斯特·巴托尔迪访问了埃及。他提议，在运河北端的塞得港竖立一尊以埃及农人为原型的雕像。巴托尔迪还为雕像画出了草图：一位身着长袍的阿拉伯女人，手擎火炬，高高扬起，涵义“埃及为亚洲带来光亮”。

但是，浪漫的雕塑家并未读懂政客的心思。他的计划遭到回绝，理由是“资金不足”。运河建成后，在塞得港立起的是法国人莱塞普的雕像。

“苏伊士运河是埃及人的运河”

虽然有多位亲朋在那场因回收运河而引发的战役中丧生，但卡杜尔仍为68年前埃及总统纳赛尔那个“改动埃及命运”的决议而感到自豪。

二战后，跟着英法等老牌殖民帝国实力一泻千里，独立奋斗风潮在长时间遭受克扣压榨的亚非各殖民地鼓起。

1952年，以纳赛尔为首的埃及军官安排发起革命，推翻亲西方的法鲁克王朝。次年，埃及共和国树立。

1956年7月26日，10万埃及民众集合在亚历山大市解放广场，参加革命四周年庆祝活动。纳赛尔面临世人慷慨陈词：“100年前，莱塞普告知埃及人‘我是你们的朋友，我来谋福于你们，并为了你们的利益而在两海之间开凿运河’……但这份‘友谊’和‘许诺’的成果，是1882年英国对埃及的全面占有。”

“苏伊士运河是埃及人的运河……咱们决不再让帝国主义和克扣者操纵咱们，咱们决不再让前史重演！”在火热的喝彩和掌声中，纳赛尔宣告，他已签署法则，正式将苏伊士运河收归埃及一切。

这张材料图片显现，1956年7月28日，时任埃及总统纳赛尔从亚历山大市回到开罗，埃及公民集合在车站、大街向他喝彩，表达对苏伊士运河收归国有的支撑。新华社发从起初妄图经过仿效西方形式的变革脱节赤贫落后面貌，在殖民者精心编制的幻景中不吝价值开凿运河，到破除对西方的愿望，赶开殖民者，回收运河，追求独当一面，埃及人走过了近一个世纪。

纳赛尔将苏伊士运河国有化的决议，在英国和法国看来影响到其中心利益。在威逼利诱失利后，英法决议联合其时与埃及交恶的以色列，经过发起战役推翻纳赛尔政府，夺回运河操控权。

10月29日，以色列不宣而战，对埃及西奈半岛建议进攻。随后，英法以“保护运河航运安全”为由介入，出动很多舰船和战机，对埃及狂轰滥炸。这便是第2次中东战役。包含卡杜尔多名亲朋在内的数千名埃及人，在这场战役中丧生。“这是永久都抹除不了的回忆。”卡杜尔声响呜咽。

开罗市中心的纳赛尔博物馆记载着这段前史。绿树映衬中，这栋看起来毫不起眼的灰色小楼便是纳赛尔从发起革命到去世前一向寓居的当地。

作业人员埃哈卜·卡里尔带记者来到纳赛尔生前运用的会议室。房间里摆放着数十张领导人肖像，有印度前总理尼赫鲁、越南领导人胡志明等，正中方位是一张周恩来总理的相片。“这些都是咱们的朋友，他们都曾对埃及独立作业供给过重要支撑。”卡里尔说。

埃及公民的反殖民反侵犯奋斗，在相同曾遭受西方压榨的其他国家引发激烈共识。万里之外的新我国也参加支援队伍：北京市民举办游行，表达对埃及的支撑；我国政府以2000万瑞士法郎现汇协助埃及政府；我国红十字会捐献价值10万元公民币的医药物资……

为表达感谢，纳赛尔致信周恩来：“你们关于咱们保护自在和独立而进行的奋斗所给予的支撑，加强了咱们对自己正义作业的决计。咱们有决计去破坏……侵犯埃及主权的帝国主义妄图。”

为避免苏伊士运河再度落入帝国主义国家之手，埃及在苏伊士运河自沉船舶数十艘，使其完全断航。在埃及公民背水一战的决计面前，在世界社会激烈声讨的压力之下，侵犯者终究撤出了埃及。

1967年，在美英鼓动下，以色列发起第三次中东战役，侵犯埃及并占有西奈半岛，迫使埃及再次封闭苏伊士运河长达八年之久。

2022年1月3日，一艘货轮在埃及苏伊士运河上飞行。新华社发（艾哈迈德·戈马摄） 1970年9月28日，为埃及以及阿拉伯世界独立作业奋斗终身的纳赛尔因心脏病发生去世，年仅52岁。在他的葬礼上，简直一切阿拉伯国家领导人参加。超越500万埃及民众走上街头，送行这位带领埃及脱节殖民统治的首领。

“纳赛尔是咱们一切埃及人的父亲。有了他，才有了今日的埃及。”卡里尔说。

耶路撒冷希伯来大学学者盖伊·拉伦在《苏伊士运河危机来源》一书中曾这样总结这段前史：苏伊士运河的国有化，让埃及人以及其他阿拉伯国家和被殖民国家的人们欢天喜地，由于纳赛尔此举将他自己、埃及甚至整个“非白人世界”，从前史进程的客体，转变为前史进程的主体——从前的被殖民者开端操纵自己的命运。

“咱们的朋友在东方!”

现在，苏伊士运河已成为全球交易的咽喉要道。顶峰时期，全球均匀每天约30%的集装箱和超越100万桶原油经过这儿被送往世界各地。行走在运河岸边，常遇到不同肤色的游客，三两成群摄影打卡，满载货品的巨轮慢慢驶过。清风暖阳、碧海蓝天，前史的硝烟好像已随风散失。

但是，在安静的表象下，埃及脱节西方操控的奋斗并未完毕。

从20世纪90年代初开端，美欧主导的世界金融机构经过大额协助和借款，诱导埃及进行新自在主义变革，对西方本钱完全翻开大门。一个多世纪前，英法正是经过这类金融游戏，将苏伊士运河据为己有。美国学者莱夫滕·斯塔夫罗斯·斯塔夫里亚诺斯在1981年出书的《全球割裂：第三世界的前史进程》中指出，西方“不能容忍埃及政治上和财务上的独立”。

在开展道路上一次次被西方坑害的埃及人正在考虑，怎么才干脱节连续百年的开展魔咒？

在卡杜尔看来，前史现已给出答案。“想想过去吧，谁曾压榨过咱们？谁曾协助过咱们？谁对咱们所阅历的磨难感同身受？咱们的朋友在东方！”

2013年我国提出共建“一带一路”建议后，埃及成为最早参加的国家之一。2024年1月1日，埃及正式参加金砖协作机制。现在，在苏伊士运河两岸，平等互惠的协作之树已结出硕果。

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在运河伊斯梅利亚段，一座由我国企业承建的双翼平旋铁路桥已完结各项使用测验，进入项目移送终究阶段。跟着巨大的机械滚动设备发动，重1.5万吨、总长640米的大桥两翼慢慢旋转，宛如两条巨臂，在运河中心稳稳相握，将亚非两洲相连。大桥正式启用后，将成为埃及对西奈半岛进行开发制造的中心通道。

在运河以南不到50公里的沙漠中，一座现代化工业新城初具规划，这便是由我国企业和中非基金一起出资制造的中埃·泰达苏伊士经贸协作区。作为中埃共建“一带一路”演示项目，协作区已招引超越140家企业入驻，触及新型建材、石油配备、高低压设备、机械制造等职业，带动当地作业超5万人。一些我国企业带来的出产链，直接填补了埃及相关工业的技能空白。埃及总理穆斯塔法·马德布利称誉协作区“是埃及工业园区开展的抱负模范”。

在运河彼岸的西奈半岛南部，一座由埃及和沙特协作制造的沙漠新城正拔地而起。依据规划，这座新城将在2039年完结开始制造，成为中东区域重要的旅行、商业、科技中心。在埃及新行政首都、红海海岸旅行景区等地，埃及与金砖国家的经贸协作项目也越来越多。

到2023年，埃及与金砖国家的交易来往总额已占该国对交际易总额的三分之一以上。现在，埃及还在活跃推进与金砖国家树立辅币交易结算系统，以削减对美元的依靠。

这是3月24日在埃及伊斯梅利亚省摄影的由中企承建的苏伊士运河铁路桥旧桥改造晋级项目。新华社记者王东震摄 “（埃及）等待着与金砖成员国的协作……以一起提高全球南边国家的声响，促进开展我国家的权益。”在获邀参加金砖机制后，埃及总统塞西第一时间表达谢意。

历经百年沧桑的苏伊士运河，正见证陈旧文明打开新的前史华章。

现在寓居在开罗的卡杜尔仍会不时回到运河，去从前作业的当地看看。“那是咱们独立愿望完结的当地。我信任，那里也会成为咱们开展愿望完结的当地。”

【专家观念】苏伊士运河大学校长纳赛尔·曼多尔

发掘苏伊士运河是埃及人连续千年的愿望。为了发掘运河，埃及简直承当了一切费用，并因而背上巨额债款，上百万埃及儿女为之支付巨大献身。

英法殖民者使用埃及人的愿望，在运河发掘完结后长时间强占运河，并对埃及实施殖民统治，攫取埃及资源，使得苏伊士运河和埃及都附归于殖民国家。

纳赛尔总统带领埃及公民回收运河，在埃及现代史上具有里程碑含义。为阻遏埃及人拿回本归于自己的运河，英法等国不吝对埃及开战，但经过很多埃及儿女不吝生命的无畏奋斗，咱们终究成功，这是埃及人的荣光。

今日，苏伊士运河已成为助推埃及甚至世界经济开展的重要交易通道。咱们不会让过往成为开展的担负；走在自主开展的道路上，咱们也不会忘掉那段被殖民、被欺凌、被掠取的前史。作为教育作业者，咱们会把这段前史告知下一代，让他们铭记前史。

埃及是开展我国家的一员。咱们与开展我国家，尤其是相同从前遭受殖民者侵犯的我国，有着深沉的友谊和附近的文明。咱们正经过与我国等开展我国家加强协作，来推进埃及开展进入新阶段。正是根据这样的等待，咱们参加共建“一带一路”建议，并在本年成为金砖国家正式成员。

现在，在苏伊士运河沿岸的中埃·泰达苏伊士经贸协作区，在埃及的新行政首都，处处都能看到埃及与开展我国家协作结出的硕果。