在B级轿车这个兵家必争的细分商场，迈腾是一位不折不扣的老将。
自2007年被一汽-群众导入国内至今，14年的时刻里，迈腾靠着中庸大气的规划风格、先进的技能加持以及在控制和乘坐体会方面共同的“德味”，招引了一代代B级轿车商场的顾客，累计销量超越200万台，是这一等级毫无疑问的标杆级产品。
现在，这台标杆级产品迎来全新换代。
先说一个前情概要，底盘代号B9的全新一代迈腾，是群众在全球范围内仅有的三厢B级轿车，由于海外版的Passat B9只供给游览版一种造型，而考虑到游览车在我国商场的承受程度，不得不供认一汽-群众仍是挑选了一个保存和保险的计划。
相较于上一代的迈腾B8，全新一代迈腾B9的改动可说是从内到外全方位的。
外观规划选用了全面焕新的“Timeless”规划理念，“年轻化”是最显着的关键词。全新的格栅调配上发光logo、横向拉伸的头灯与贯穿式格栅，科技感与精美感拉满。发动机盖上肌肉感显着的棱线，调配翼子板和一向贯穿到尾部的肩线，仍能让人回忆起独归于德系的那份高雅和健康感。
4990/1854/1487mm的长宽高与2871mm的轴距，全新一代迈腾的尺度比较上一代略有提高，在现在的B级轿车商场依然干流，旁边面看上去也适当舒展。而尾部的小溜背造型、贯穿式尾灯、相同发光的logo，则给整车增加了一些运动气味。
值得一提的是，全新的尾灯使用了Surface LED面光源技能，选用超红光LED，光色愈加朴实夺目，不管白日仍是晚上的点亮效果都适当超卓和夺目。
比较外观，全新一代迈腾的座舱改动要愈加显着。如果说在当下的商场，15英寸中控屏+10.25英寸的液晶外表给不了人太多形象的话，副驾区域的这块11.6英寸、支撑音乐、视频播映等功用的文娱屏，肯定可以招引你的目光。尽管在现在新能源+智能化成为新风潮的当下，副驾驭文娱屏在新能源车上不算多么新颖的装备，但在一台偏行政特点的传统合资燃油B级车上看到这样的科技装备，仍是让人有些意外。从另一方面也印证了我国当下的汽车商场到底有多“卷”。
抛开“大屏”这些眼力能及的科技化装备改动，座舱的另一大改动便是全新一代迈腾B9撤销了传统的换挡杆，改用了现在新车中更常见的旋钮式怀挡规划。考虑到现在的换挡组织其实都是电子信号控制，撤销中控台挡把换来更多的储物空间这种规划思路是值得认可的。
中控台也因而具有了两个大杯架、带通风的无线充电板等装备，仅有要吐槽的是无线充电的功率依然不高。
在乘坐舒适性层面，此次全新一代迈腾接连了超卓的风格。在供给前排座椅加热、通风、按摩的基础上，为后排加入了靠背视点电动调理、座椅加热、通风、按摩功用，算是同级罕见的四座都带座椅通风的轿车。
值得一提的是，它所搭载的通风功用，选用的是与奥迪A8相同的内吸风形式，翻开之后既可以确保干爽清凉，又不必忧虑凉风直吹会感到不适，关于白叟、小孩和怕冷的人来说，显着愈加有用。
全新一代迈腾此次智驾水平的提高可谓巨大。首先是智能层面的晋级，全新一代迈腾搭载了与大疆共同开发、专为我国路况研制的IQ.Pilot智能驾驭辅佐体系，在用车途中如要敞开这项功用，只需在方向盘左边按下对应的按钮，即可一键进入辅佐驾驭形式，除了车道坚持、全速自适应巡航之类的惯例功用，全新一代迈腾还能完成拨杆变道、车道内紧迫躲避，乃至是特别物体辨认。
在实践驾驭体会中，全新智驾体系的可费用前进显着。比起上一代只能坚持根本车道坚持和ACC的“半自动辅佐驾驭”，现在的智驾现已可以在高架、高速路况之外，应对一部分城市道路工况，而且关于紧迫加塞和躲避的处理比较老到。只要极少数的一两次，当经过无标线路口后，新车呈现了丢掉车道辨认需求驾驭员接收的状况，全体来说，智驾现已根本挨近“好用”的水平。
此外，全新一代迈腾还搭载了具有AI特点的科大讯飞语音解决计划，像是调理空调的温度、切换音乐、替换导航目的地等功用的流通度、反响功率以及辨认才能相较以往有了显着提高，而且可以支撑接连对话，有用性更强，可以防止许多盲操场景，变向提高了行车安全性。
在智能安全方面，新车装备了功用丰厚且覆盖率高的自动安全装备，包含穿插路口辅佐、紧迫躲避、转弯辅佐等功用一应搭载。一起，该车还具有一项在实践驾驭过程中十分有用的“防钻车尾”功用，即用ACC雷达辨认货车尾部，并实时核算与货车追尾的时刻。一旦车辆与货车产生追尾时，气囊控制器即可完成气囊的点爆，提早维护乘员安全。
提到安全气囊，值得一提的是全新一代迈腾还初次搭载了中心气囊，中心气囊坐落扶手箱方位下方，可以防止司机与副司机相撞，乃至还能防止司机与其他侵入车内的磕碰物产生磕碰。
动力体系方面，此次全新一代迈腾供给两种动力总成，全新的1.5T Evo2发动机是初次搭载，其具有118kW的最大功率、250N·m的峰值扭矩，参数和本来差不多，但在使用了可变截面涡轮以及米勒循环等技能后，进一步降低了能耗，1.5T版百公里油耗5.8L，而此前的1.4T版为6.23L。
咱们此次试驾的车型为2.0T版别，依然是最大功率162kW（220Ps）、最大扭矩350N·m的高功率发动机，尽管动力参数没有改动，但得益于该车装备了可变气门升程体系，在其多段式可变凸轮升程，以及接连可变气门正时凸轮轴调理器的效果下，确保了车辆在不同工况下均进气顺利。此外，在350bar缸体降噪优化处理下，发动机的NVH功能得到了大幅提高，百公里油耗也进一步降至6.71L。
两款发动机均匹配7速双聚散变速箱，至于更高功率、更为先进的第五代EA888发动机，暂时在国内的群众车型上仍是欠奉，期望未来可以尽早看到全新发动机的落地。
至于驾控，全新一代迈腾的改动并不推翻，仍是那套咱们了解的“德味”，根据MQB-B渠道打造的轿车底盘，前麦弗逊独立悬架、多连杆独立悬架的基础上，全新一代迈腾还对稳定杆刚度和减振阻尼进行了全新调校，完成了舒适性和行进稳定性的提高。
一天的试驾下来，全体来说，代号B9的全新一代迈腾革新可谓适当显着，不管外观、内饰、智能、控制，都带来了全方位的提高。在迈腾身上，咱们一起也在看到一汽-群众愈加积极地接轨年代，与本乡企业合作开发智能软硬件，自动求变。
或许在商场愈加巨大、新能源浸透率不断提高的当下，迈腾现已不是许多顾客购车的仅有挑选，但关于那些寻求“好开”、“牢靠”和“务实”的人来说，全新一代迈腾依然会是B级轿车商场的标杆之一，也将成为他们购车清单上的重要挑选。
汹涌新闻记者 栾锴韬
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